Beyond the Road – Finaler Ergebnisbericht des Projekts unIT-e²

Interoperable Integration der EVs im urbanen Raum – Ergebnisse und Empfehlungen aus den Labor- und Feldtests des Cluster Cit-E-Life

Cit-E-Life.MUC – PoC für Netzführung 3.0 in urbanen Verteilnetzen

Anreizkonzepte für die Netzintegration von Elektrofahrzeugen – Ergebnise und Empfehlungen aus dem Feldtest des Cluster Heav-E in Nordhessen

Intelligentes Laden von Elektrofahrzeugen im Einfamilienhaus – Ergebnisse und Empfehlungen aus den Feldtests des Cluster Sun-E

Harmon-E Summary Report - Sustainable Charging and Discharging of Electric Vehicles

Harmonisierte Systemarchitektur zur Sicherstellung der Interoperabilität im Energiesystem der Zukunft

Ergebnisse der AG Systemarchitektur

Evaluierung der BEMS-Fähigkeiten für KI-basierte Strombedarfsprognose

Harmon-E Abschlussbroschüre - Zukunftsfähiges Laden und Entladen von Elektrofahrzeugen

Advancing grid integration of electromobility: insights from the project unIT-e2

Achieving System Interoperability – A long and rocky road ahead?

The Future of Smart and Bidirectional Charging – Use Case Prospects from the User’s Perspective in Germany

User Perspective on Conntected E-Mobility - Insights from the Field Trial of the Research Projekt unIT-e²

Beitrag auf dem E-Mobility Symposium

The Impact of Variable Grid Fee Tariffs on the Electricity Costs of EV Users in Germany

The paper investigates the impact of the §14a-framework of the EnWG on electric vehicle (EV) users. The § 14a framework requires distribution grid operators (DSOs) to connect new heat pumps (HPs) and EV charging infrastructure (EVSE) while allowing them to reduce power drawn from HPs and EVSEs in case of grid overload. The DSOs are mandated to provide remuneration for these components. The study develops remuneration mechanisms in the form of variable grid fee tariffs and DSOs, which are then implemented into an optimization model for the flexible marketing of EVs to analyse their effect on the EV charging behaviour and the total costs. The analysis reveals that the § 14a framework gives high flexibility in designing variable grid fee tariffs to meet the needs of the different distribution grids. These different tariffs enable flexible EV users to achieve substantial cost savings, thereby providing a strong incentive for the load shifting required by DSOs. This research fills a gap in understanding how the incentives outlined in the § 14a framework affect EV users.

Assessing the Impact of Smart Charging Electric Vehicles in the Future German Energy System

Green light for bidirectional charging? Unveiling grid repercussions and life cycle impacts

Im Rahmen des TP Forschung wurden Umweltwirkungen bidirektionaler Ladestrategien, wie Vehicle-to-Grid (V2G) oder Vehicle-to-Home (V2H), auf die Infrastruktur des Stromverteilnetzes der Zukunft untersucht. Dazu wurde eine Lebenszyklusanalyse (LCA) zum zukünftigen Netzausbaubedarf bis 2040 in Abhängigkeit der Ladestrategie durchgeführt. Die anschließende Gegenüberstellung resultierender Umweltwirkungen im Vergleich zu potenziell positiven Effekten des bidirektionalen Ladens, beispielsweise auf Treibhausgasemissionen (THG) im Fahrzeugbetrieb, geben Aufschluss über die mögliche Gesamtbilanz einer großflächigen Implementierung.

Unlocking the Potential: An In-Depth Analysis of Factors Shaping the Success of Smart and Bidirectional Charging in a Cross-Country Comparison

Die Umsetzung von marktorientierten, netz- und systemdienlichen Anwendungsfällen der Elektromobilität muss auf die unterschiedlichen nationalen Rahmenbedingungen zugeschnitten sein, sowohl in technischer als auch in regulatorischer Hinsicht. In diesem Papier wird eine Bewertungsmethodik zur Beurteilung der Umsetzbarkeit von Anwendungsfällen für intelligentes und bidirektionales Laden in verschiedenen Ländern vorgestellt. Es werden neun Anwendungsfälle betrachtet und bewertet. Die Bewertungsmethodik wird auf Österreich, die Tschechische Republik, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Italien, die Niederlande, Spanien und Schweden angewendet und die Ergebnisse detailliert analysiert.

Der doppelt-optionale dynamische Netzentgelt-Tarif (dodyNT) – Ausgestaltungsvorschlag eines dynamischen Netzentgeltes zur Bewirtschaftung von Engpässen im Verteilnetz

Dieses Papier skizziert ein dynamisches Netzentgelt als Ergänzung zu einem statischen Netzentgelt, welches pro kWh abgerechnet wird. Anschlussnutzer, die Konsum in Überlastungszeiten besonders wertschätzen, erhalten so weiterhin die Möglichkeit zum Konsum. Gleichzeitig stellt der hohe Preis ein Signal für die Knappheit von Übertragungsleistung dar und ermöglicht so den VNB, ihr Netz vor Überlastung zu schützen.

Netzentgeltsystematik in der Niederspannung verursachungsgerecht gestalten

unIT-e² Leitfaden Integrationsprozess Energieinfrastruktur

Interoperabilität im Energiesystem der Zukunft - Erkenntnisse aus dem unIT-e² Plugfest

Umsetzung der Leistungslimitierung (§ 14a EnWG) über EEBus LPC und Smart Charging über EEBus CEVC in Verbindung mit ISO 15118-2 und -20 - Herausforderungen und Handlungsempfehlungen aus dem unIT-e² Plugfest

Prospects of electric vehicle V2G multi-use: Profitability and GHG emissions for use case combinations of smart and bidirectional charging today and 2030

Environmental effects of vehicle-to-grid charging in future energy systems – A prospective life cycle assessment

Die Studie analysiert die Rolle von Vehicle-to-Grid (V2G) als Energiespeicher zur Erreichung der Klimaziele. Die Publikation zeigt die ökologischen Auswirkungen von V2G-Ladestrategien auf den deutschen Stromsektor, welche durch eine prospektive Lebenszyklusanalyse (LCA) bestimmt wurden.

Mastering Participatory Living Labs - Effective Interaction with Participants, Illustrated by the Electromobility Project unIT-e²

Beitrag zur Tagung Zukünftige Stromnetze 2024.

Systemic Evaluation of PV Self-Consumption Optimization Using Electric Vehicles

Netzintegration Elektromobilität: Was fehlt zur großflächigen Umsetzung von intelligentem und bidirektionalem Laden?

Der unIT-e² KOALA: Ein anreizbasierter Mechanismus zur Koordination netzorientierter Steuerungsvorgänge

unIT-e² Praxisbericht – Einblick in die Umsetzung

Overcoming challenges in life cycle assessment of smart energy systems – A map of solution approaches

Beitrag im Journal of Cleaner Production

Controlling the Reactive Power Demand of a Distribution Grid by Coordinated Action of Electric Vehicle Chargers

Assessing Environmental Effects of ICT in Smart Energy Systems - Case of Bidirectional Charging

Beitrag bei der Konferenz ICT4Sustainability an der Universität Rennes, Frankreich

Bridging the Gap between Electric Mobility and the Power Grid: A Novel Mechanism to Tap the Grid Serving Potential of Flexible Assets

Paper Präsentation auf dem ETG-Kongress 2023, Kassel.

Einfluss der Befreiung von Strompreisbestandteilen auf den Use Case vehicle to grid

Paper Präsentation auf dem ETG-Kongress 2023, Kassel.

Systematische Einordnung von Use Cases zum Laden von Elektrofahrzeugen

Poster-Vorstellung auf dem ETG-Kongress 2023, Kassel.

From Electromobility Use Cases to an Interactive System Architecture: the Harmon-E SysArc in the unIT-e² Project

Poster-Vorstellung auf dem ETG-Kongress 2023, Kassel.

unIT-e² Baustellenbericht: Herausforderungen für die Mobilisierung der digitalen Energiewende

1. Baustellenbericht aus dem Konsortium

Marketing of Small-scale Assets in Germany – Current and Future Challenges and Opportunities

Poster presentation at the IEWT 2023 in Vienna

Die Systemarchitektur zur Use Case Visualisierung - Ein Vergleich zwischen digitalen Plattformen und intelligenter Elektromobilität

Title in full length: The System Architecture for Use Case Visualization - A Comparison between Digital Platforms and Intelligent Electromobility (German: Die Systemarchitektur zur Use Case Visualisierung - Ein Vergleich zwischen digitalen Plattformen und intelligenter Elektromobilität) Poster presentation at the IEWT 2023 in Vienna

Synergies of Electric Vehicle Multi-Use: Analyzing the Implementation Effort for Use Case Combinations in Smart E-Mobility

Paper im Journal energies (MDPI)

Netzdienliches Laden von Elektrofahrzeugen - Konzepte aus dem Projekt unIT-e²

Concept paper on the consultation process on §14a EnWG of the Federal Network Agency

Local Power Grids at Risk – An Experimental and Simulation-based Analysis of Attacks on Vehicle-To-Grid Communication

ACSAC '22: Proceedings of the 38th Annual Computer Security Applications ConferenceDecember 2022

Reviewing comparative life cycle assessments for battery electric vs. internal combustion engine vehicles for passenger cars

Contribution at the conference ENERDAY at TU Dresden

Einstellung der deutschen Bevölkerung gegenüber Elektromobilität im Zeitreihenvergleich

Homepage CENTOURIS (Institute of the University of Passau)

Comparison of European electricity market designs

Conference contribution at GSM 2022 in Luzern

Netzentgeltreform – Der Weg zu Flexibilität und Sektorenkopplung?

Presentation at House of Energy online forum

Design and application of the unIT-e² project use case methodology

EVS35 Oslo

Anreize für netzdienliches Ladeverhalten in Europa - Andere Länder, gleiche Herausforderungen

Article in BWK magazine

unIT-e²: Elektromobilität intelligent vernetzen

Blog post on the website of Flavia IT Management GmbH

Reallabore: Katalysator für die Transformation der Energieinfrastruktur

Homepage article of Stiftung Klimaschutz & Energie

Gesamtsystem

Article in 50.2 Magazine

Anreizbasierter Redispatch - eine aktuelle wissenschaftliche Einordnung

Submission to national journal, e.g. ZEFE or ET